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埃克森美孚专为东风商用车dCi11 450发动机提供的东风10万公里长效机油是一款高性能柴油发动机油，目前仅在东风服务站销售。该产品不仅适用于符合中国市场国五排放标准的发动机，还适用于未来国六排放标准的发动机。此产品超越美国石油协会（API CJ-4/ CI-4 Plus/ CI-4）、欧洲汽车制造商协会（ACEA E9/E7/E6/E4）等多个行业组织的规格要求，可实现卓越低温流动性、高温粘度保持性及挥发控制，尤其可满足对新款发动机的保护。其先进的新式添加剂系统不仅能保护并帮助延长发动机的使用寿命，更能保持包括柴油颗粒过滤器（DPF）减排系统的效率，成就发动机的绿色动力，满足行业和市场不断变化和升级的要求。同时，其长换油周期还能有效减少车主的综合运行成本。按重卡年运行20万公里计算，综合机油、机油滤芯和维护工时的节省以及车主停工换油的时间损失等，使用东风10万公里长效机油每年能为车主降低约万元的综合运行成本。
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随着2017年国五标准全国实施以及将于2018年1月1日《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准正式实行，用户直观的感受就是购车和用车成本上升，随之而来的是轻卡市场上高附加值的中高端轻卡会更加畅销。如今，国五排放标准实施将刺激轻卡市场从低端经济型向大吨位、动力强劲的高端车型转变。 物流好帮手 开瑞绿卡全“芯”上市 在国内轻卡领域，开瑞绿卡一向是行业的技术引领者之一，依托奇瑞集团技术优势全新打造城市物流用车。开瑞绿卡近年来主动深入市场，以用户需求为导向，针对不同区域、不同用户进行市场细分，提高产品与市场的契合度，已强势推出绿卡重载版、绿卡智享版、绿卡城配版（康明斯2.8气刹）、绿卡城配版（五十铃2.8气刹）这四款车型来完善绿卡各大产品系列，从而加快对轻卡产品的覆盖。 开瑞绿卡此次推出的全新高端国五产品，延续和发展了绿卡先进成熟技术，在国五品质的基础上，进行了外观、内饰、性能、配置等多方位的十大升级。 绿卡首先从核心动力性能方面下手，康明斯发动机，油耗较同类动力降低8%，确保国五轻卡出色的节油表现；其次，是速度升级，相比上一代车速5-10km/h，油耗降低1L/100Km，爬坡度10%，真正实现了更高速度效率；换挡品质升级，使用钢基喷钼同步器，行程减少了3-5mm，B10寿命直接25万公里，传动效率更是了10%，对于国五整车的品质性能不少；性能升级，采用博士技术，反应时间仅为5毫秒，效率更高，性能更可靠。 在智能互联升级方面，绿卡为国五整车匹配了智能管车系统，轻松实现可视化、智能化、性、经济性，在降低车辆运营成本的同时，大大了运营效率。另外在运输货箱体积上再次升级，为满足市场用户对货厢容积的需求，在原来大容积的基础上增加了1.8-2立方，新增液压尾板，轻松自动装卸2吨货物。 此外，绿卡还对室内座驾再次升级，真正实现人性化操作体验，影音系统方面，采用车载数码主机，增加了视觉体验，提高行车便利性和倒车性；NVH性能升级，驾驶舱采用双密封结构，怠速下室内噪音能减小3db，80km/h匀速下也能减小1.5db；空调性能方面，除雾面积增加了10%，升温速度直接缩短7分钟，降温幅度从原来的18度至23度； 的视野设计上，增加了左、右广角镜，增大前下视镜尺寸，驾驶指数。
欧马可S1，福田欧马可超级轻卡家族的拳头产品，自然会是一位武功高强的猛将，我们有幸在北京怀柔山区的G111国道上试驾体验了一次欧马可S1超级轻卡，这款车到底有哪些过人之处呢，难道只是一位靠脸吃饭的家伙？ 欧马可S1超级轻卡给人的 眼印象非常不错，相比身板稍大的S3轻卡，S1更添几分秀气。 有了大体积导流罩的妆点，欧马可S1超级轻卡搭配2.1米高的大车厢造型仍然协调，接近水平的车身姿态给人的感觉很舒服。 虽然不及同门兄弟S3超级轻卡那般宽大，S1轻卡的驾驶室空间仍然可以轻松乘坐3人。 福田欧马可家族式前脸搭配造型犀利的组合大灯，视觉冲击力很强，一股凶猛好斗的杀气扑面而来。 随动雨刮喷嘴在使用中效果不错，不过不能见到玻璃水喷洒在玻璃上以后再刮擦会让强迫症患者感觉有些抓狂。 框架式镜架 的好处就是镜片的抖动，可折叠设计的镜架在狭窄空间里能进一步节约占地面积。
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